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空冷モンスターは手に入れました。
が、やっぱり日本でも２台体制以上が良さそうかも！とか・・・ちょっとだけ思ってますw
（日本の場合、高額なランニングコストがかかるという問題もあるので、無駄に所有することにメリットはありませんけどね。）

現行モデルの順当な候補としては・・・

899パニガーレでしょうか？
「スーパーバイクで無ければドゥカティに有らず」と強烈に洗脳を受けている４０代のおじさんとしては、どうしてもフェアリングモデルの所有欲が首をもたげてきます（笑）
単機だとライディングポジションや、街乗りのダラダラ乗りでライフサイクルの短いパフォーマンスパーツをいたずらに消耗したりするという問題がありますが、ワインディングやサーキット等、純粋に「モトに乗る」という目的だけに使うのであれば良いかなーと・・・
山合のアジトに置きっ放しにしておいて、Monster1100evoで行ってそこで乗り換えるとかそんな使い方もアリかも知れません。
まー日本でサーキットライセンスを継続しながらフリー走行のスケジュールに合わせてわざわざ行くのか？っていう疑問はありますけど・・・・
（本拠地はライセンス不要、１日１５００円弱で屋根付きピット付き＆走り放題なので）
でも、1199じゃなくてもいいから、日本でもSuperBike欲しいなー（848EVO Corseという手もありますね・・・）

それ以外だと、

ムルティストラーダとかもそろそろ乗っても良いかも知れませんね。
ロングレンジのライディングも楽そうですし、一般舗装路ではコイツが最速という説もあります。
デカいので、チョイ乗りには不向きですが、そこはMonsterとうまく棲み分け出来そうです。
箱付きのストラーダもありますが、パイクスピークSが良いですねー

それからコイツも？

ディアベルww
いま、ドゥカティっていうとイメージはSuperBikeじゃなくて、コイツなんですよね。（これの黒ね。）
（憧れの勝間和代さんが同じディーラでコイツをお買い上げされているようです。）
モトに乗っていなくても流行り物の動向に敏感なお上りさん連中は「あ、ドゥカティ？最近だしたアメリカンかっこいいよねー」
って、アメリカンじゃねーし（笑）
まー最近のX-MENでも登場していましたねー
正直、コイツをドゥカティのフラッグシップというにはちょっと違和感有ります。（一番売れているようですが・・・）
これは偏見かもしれないけど、どうもドカ乗りっぽく無い人が好むイメージが払拭できないw
でも、モンスターが台頭してきた時も「モンスターなんかドゥカティじゃねー」と言っていたような気もしたので、すぐに慣れるかな？
もし乗って楽ちんだったりすると1100EVOとの棲み分けがむずかしいですね。
ま、ディアベルは無いかな！