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フェンダーレスキット Ver2.0
Monster1100EVOにはモトクレイジー社製のフェンダースキットを装着していました。
-過去ポスト-
フェンダーレスキット ツケタ
MotoCrazyフェンダーレスキット
完成度の高い作りと装着後のスタイルに大変満足していたのですが、
GIVIのトップケースを装着するために純正にフェンダーに戻しました。
-過去ポスト-
B33 MONOKEY装着
GIVI B33 MONOKEY
フェンダーレスキットとの同時装着の問題点として、ウインカーにトップケースマウントのアームが干渉する事が挙げられます。
ウインカーをナンバープレート側に移設して同時装着出来るようにしてみました。
まずは純正フェンダーを撤去（このままがカッコイイww）
まずは机上で仮組み。
金網を買った旧車のお店までトコトコ歩いて出向き、メーカー不明でしたが、ウインカーステーを買ってきました。
で、こんな感じでウインカを付けてみました。
ケーブルはセンターに寄せて上げてみました。
テキトーにやった割には上手く出てきました。
コネクター屋さんで入手したウインカーコネクタと（黒）とナンバー表示灯コネクタ（白）
やっぱりスッキリは良いですねー
まずは普通に装着。
ダサいか？どうなんだ？？
両脇にウインカーが拡がっているのでなんか間抜けに見えるなー
そして、GIVIのマウントを装着してみました。
（なんかセンターがズレているように見えるwww）
装着出来ました。
横から見ると・・・
（便宜上フラッシュを使ってます。）
ちょうどマウントのネジ部分の奥に本来のウインカーマウントがあります。
フェンダーレスキットとも十分にクリアランスがあるので走行には全く問題なさそうです。
やはりウインカーはもうチョイ上で前に的な気がします（笑）
でも、この状態で付けたりはずしたりが簡単にできるので、便利と言えば便利です。
ちなみに純正のグラブレールも装着可能でした。
フェンダーレスキットと併用したい方はこの作戦ですかね・・・
B33 MONOKEY装着
Monster1100EVO用のGIVIマウントのパーツ一式が届きましたので、早速装着してみました。
ホントにバイク便のようです。どうなんでしょう？
ダイジェスト版で装着のステップを・・・
GIVI社よりリリースされている専用マウント(780FZ)をサブフレームに装着します。
マウントにキャリアアームを連結します。
ここにマウントを固定します。
こんな感じです。
シングルシートカウルは装着したまま、使用する事ができます。
（モトクレイジーのフェンダーレスキットはウインカーが干渉しそうなので、一旦ノーマルフェンダーに戻してあります。）
ケースを装着してみました。
このキットの最大積載量は6kgとなっています。（ケース自体の最大積載量は10kg）
意識して使っていないと、結構簡単に折れたり歪んだりしてしまうので、気を付けておきたいところです。タンデムでもふんぞり返って乗られないようにしないといけませんねー
ケースの幅は予想通りでした。トップケースだけであれば基本的に問題になる事は無いと思いますが、一応左右ともにミラーが見えています。ライダー自身の身幅を超えることもないでしょうから、普通に乗っている分には意識は必要ないでしょう。
後日、ウインカーの位置をズラしてフェンダーレスキットを装着しようと思っていますが、ナンバープレートやウインカーの視認性を考えると、この見た目の方が良いかもしれません。
そういえば、無塗装のモデルをオーダーしたのですが、実際に届いたのはブラック塗装のモデルでした。確認をしたら「間違えた」との事。一度戻してからメーカー直送になるとの事だったので、このまま使うことにしました。（お値段が結構違うwww）
屋外用のカッティングシートで赤くするのも悪くないかもしれません。
– GIVIパーツ一覧 –
モノラック用フィッティングキット780FZ(70166)
M5ベース(90140) *モノキー用マウント
M5Mベース(90110)*モノロック用マウント
B33NMKD(75624)無塗装
B33NMKB912D(75625)ホワイト塗装
B33NMKG730D(75626)シルバー塗装
B33NMKN902D(75627)ブラック塗装
締め付けトルク
M8 20N・ｍ
M6 10N・ｍ